Som en viktig del av bildrift, kobler beltene forskjellige deler. I tilfelle brudd eller glidning, vil den relaterte luft - kondisjonskompressor, servostyringsoljepumpe og generator alle slutte å fungere. Derfor er det veldig nødvendig å mestre identifikasjonsmetoden til fordeler og ulemper med bilbelter. Redaktøren vil dele identifikasjonsmetodene til fordeler og ulemper med bilbelter og hvordan man kan skille om bilbeltene er skadet.
1. Identifiser fordeler og ulemper når du kjøper
Sann: Ingen lukt
Falske: skarp lukt av tyggegummi
Å lukte er det første trinnet i identifiseringen av kvaliteten på bilbelter, og det er også en mer effektiv metode. Vanligvis vil underordnede gummiprodukter ha en skarp lukt av tannkjøtt, som lett kan skilles ut av bileiere med litt oppmerksomhet.
2. Ta en titt
Som med de ovennevnte grunnene, gjør forfalskede produkter vanligvis oppstyr om materialer og prosesser for å spare kostnader. Produktene som produseres er generelt grove og de trykte skriftene er relativt uklar.
3. kontrast
Reparasjonsbutikker eller butikker som selger forfalskede og underordnede belteprodukter har vanligvis de samme spesifikasjonene, men flere priser. Det anbefales å sammenligne disse produktene nøye med forskjellige priser før du tar et valg.
Den beste måten å håndtere forfalskede og skumle produkter er å velge formelle kjøpskanaler. De fleste av de ekte delene av bilprodusenter selges bare gjennom 4S -butikker for å skille forfalskede og underordnede varer fra det grå markedet. Ekte deler selges ikke gjennom ikke - godkjente distribusjonskanaler. Derfor er det best å velge den tilsvarende 4S -butikken når du bytter ut bilbeltet.
Identifiser skaden under bruk
Som nevnt ovenfor, er bilbelter en slags forbruksdeler. Når arbeidstiden øker, vil bilbelter og relatert tilbehør finne slitasje og aldring. Derfor er det veldig viktig å forstå bruksstatusen til bilbelter på riktig og rettidig måte. Nedenfor lærer redaktøren deg hvordan du kan skille skaden på beltet fra lyden og utseendet.
1. Lytt til lyden
Når du hører beltet knirkes, betyr det generelt at friksjonskoeffisienten til beltet overflate er sterkt redusert, og at den er i altfor slitt. Hvis det er en støy når kjøretøyet er under belastning, kan du like godt observere et av transmisjonsbeltene. Du vil finne at motstanden eller elastisiteten på den automatiske belte -strammeren eller belte -strammeren vil øke unormalt.
Når du hører beltet rumling, betyr det at beltet rister. Denne situasjonen skyldes generelt at transmisjonsbeltet er for løs, strukket for lenge, eller beltestrekken eller elastisk remskive er skadet.
2. Se på beltetendringene
Beltet blir lengre:
Det første trinnet for å sjekke om beltet er normalt er å sjekke belteens spenning. Bruk fingrene til å trykke kraftig mellom remskivene. Hvis trykket er omtrent 10 kg, er beltespenningen omtrent 10 mm. Hvis mengden er for stor, er beltespenningen utilstrekkelig.
Utilstrekkelig spenning kan skyldes løse strammende hjul, eller beltet kan bli lengre. Hvis beltet blir lengre, betyr det at beltet er blitt deformert og må byttes ut i tide.
3. Beltet er løst og sprukket
Hvis beltet viser seg å ha redusert hardhet, slitasje, fiberbrudd eller sprekker, sprekker, burrs osv., Indikerer det at beltet har blitt skadet og ikke kan brukes.
