Timingbeltet er en viktig del av motorens luftfordelingssystem. Den er knyttet til veivakselen og matchet med et visst overføringsforhold for å sikre nøyaktigheten av inntaket og eksostiden. Bruken av belter i stedet for gir for overføring er fordi beltet har lav støy, nøyaktig overføring, små endringer i seg selv og enkel kompensasjon. Det er klart at beltets levetid må være kortere enn metallutstyret, så du bør ta hensyn til vedlikehold og erstatte beltet regelmessig.
Timingbeltet er en viktig del av motorens luftfordelingssystem. Den er knyttet til veivakselen og matchet med et visst overføringsforhold for å sikre nøyaktigheten av inntaket og eksostiden. Bruken av belter i stedet for gir for overføring er fordi beltet har lav støy, nøyaktig overføring, små endringer i seg selv og enkel kompensasjon. Det er klart at beltets levetid må være kortere enn metallutstyret, så du bør ta hensyn til vedlikehold og erstatte beltet regelmessig.
Timingbeltet er et slitt - utprodukt, og når tidspunktet er ødelagt, vil kamakselen selvfølgelig ikke kjøre i samsvar med tidspunktet. På dette tidspunktet er det veldig sannsynlig at det forårsaker skade på ventilen og stempelet, så tidspunktet må bremses i henhold til bilprodusenten kjørelengden eller tiden for utskifting.
Under arbeidsprosessen til en bilmotor oppstår fire inntaksprosesser, komprimering, eksplosjon og eksos kontinuerlig i sylinderen, og tidspunktet for hvert trinn må matches med bevegelsestilstanden og posisjonen til stempelet for å gjøre inntaket og eksos og stempelet løftet er koordinert med hverandre, og tidspunktet under beltet som en bro. Mange høye - sluttbiler bruker metallkjeder i stedet for belter for å sikre stabiliteten til timingssystemet. Når timingbeltet til kjøretøyet er ødelagt, vil den indre ventilen til motoren bli skadet, noe som er mer skadelig. Derfor stipulerer den generelle produsenten erstatningssyklusen til tidspunktet.
Tidsbelter er gummideler. Når arbeidstiden for motoren øker, vil timingbelter og tilbehør til beltet, for eksempel timingbelte -spenner, timingbelte -spendere og vannpumper, slites ut eller forverres. Derfor, for alle motorer utstyrt med tidsbelter, vil produsentene ha strenge krav. Timingbeltene og tilbehøret skal byttes regelmessig i den spesifiserte perioden. Erstatningsperioden varierer i henhold til motorens struktur. Generelt, når kjøretøyet kjøres til 60 000, bør det byttes ut med 100 000 kilometer. Den spesifikke erstatningssyklusen skal være basert på instruksjonene i kjøretøyets vedlikeholdshåndbok.
Selv om du har et timingbelte i bilen din, kan du ikke erstatte det selv når det går i stykker. Derfor, når den totale kjørelengden når 60 000-100 000 kilometer, anbefales det å vurdere erstatning. Timingbeltet er bak vanntankviften.
I prosessen med daglig bruk av kjøretøyer er det nødvendig å ofte sjekke for skader. Hvis de er slitt eller løsnet, vil eventuelle skader eller defekt til slutt føre til at beltet sprenger og delvis klemmer seg inn i blokker. Overdreven strekk, og til og med sprekker. Derfor må vi ta hensyn til vedlikehold av tidssystemet.
